【大众甲壳虫用的是什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）自1938年问世以来，一直是汽车历史上的经典车型之一。其发动机类型随着时代的发展不断更新，从最初的风冷式到后来的水冷式，经历了多个阶段的演变。以下是大众甲壳虫不同年代所使用的发动机类型及其特点的总结。
一、
大众甲壳虫最初采用的是风冷式水平对置四缸发动机，这种设计在当时非常先进，不仅结构紧凑，而且维护方便。随着技术进步和排放标准的提高，大众逐渐将发动机升级为水冷式，并引入了更多现代化的配置，如燃油喷射系统和可变气门正时技术。
不同时期的甲壳虫发动机在功率、排量、燃油效率等方面都有所差异，但都保持了甲壳虫独特的驾驶体验和经典外观。无论是早期的“小丑”版本还是后期的“New Beetle”，发动机的演变也反映了大众品牌的技术发展路径。
二、发动机类型对比表
| 生产年代 | 发动机类型 | 排量（L） | 功率（马力） | 燃油系统 | 特点说明 |
| 1938–1945 | 风冷水平对置四缸 | 1.0–1.2 | 24–40 | 化油器 | 经典设计，结构简单，适合早期使用 |
| 1945–1967 | 风冷水平对置四缸 | 1.1–1.6 | 40–75 | 化油器 | 增强动力，适应性更强 |
| 1968–1972 | 水冷水平对置四缸 | 1.5–1.6 | 60–75 | 化油器 | 技术升级，更符合现代需求 |
| 1973–1980 | 水冷水平对置四缸 | 1.6–2.0 | 75–110 | 燃油喷射 | 提升燃油效率，减少污染 |
| 1980–1990 | 水冷水平对置四缸 | 1.8–2.0 | 100–120 | 燃油喷射 | 引入电子控制，性能更稳定 |
| 1998–2010（New Beetle） | 水冷直列四缸 | 1.4–2.0 | 90–140 | 燃油喷射+涡轮 | 现代化设计，兼顾性能与环保 |
三、结语
大众甲壳虫的发动机发展历程，体现了汽车工业从传统机械向现代电子控制的转变。无论是经典的风冷式引擎，还是后来的水冷直列式或涡轮增压发动机，都为这款车型增添了独特的魅力。对于喜爱经典车型的车迷来说，了解其发动机的历史和演变，有助于更好地理解这款车的过去与未来。
