【2023哪些车不带颗粒捕捉器颗粒捕捉器有哪些车在用】近年来，随着环保政策的不断收紧，颗粒捕捉器（DPF，Diesel Particulate Filter）已成为许多柴油车的标准配置。然而，并非所有车辆都配备了这一装置。本文将对2023年市场上哪些车型不带颗粒捕捉器，以及目前仍在使用颗粒捕捉器的车型进行总结分析。
一、不带颗粒捕捉器的车型
在2023年，以下几类车型通常不配备颗粒捕捉器：
1. 部分老旧燃油车：一些早期生产的柴油车或汽油车，尤其是符合国三或更早排放标准的车型，可能未安装DPF。
2. 小型SUV和紧凑型车：部分厂商为降低生产成本，选择不为某些入门级车型配备DPF。
3. 部分新能源车型：如纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV），由于没有内燃机，自然不需颗粒捕捉器。
4. 部分轻卡和皮卡：部分商用轻卡或皮卡因用途不同，可能未配备DPF。
二、仍广泛使用颗粒捕捉器的车型
尽管部分车辆不带DPF，但仍有大量车型在使用颗粒捕捉器以满足严格的排放标准。以下是2023年较为常见的配备DPF的车型类型：
| 车型类别 | 常见品牌/车型 | 备注 |
| 柴油乘用车 | 大众Tiguan TDI、宝马X1 xDrive18d、奔驰GLC 220d | 主要用于欧洲市场，符合欧六排放标准 |
| 商务用车 | 东风康明斯、福田图雅诺、江淮星锐 | 适用于物流、运输等场景 |
| 中重型卡车 | 一汽解放、重汽豪沃、陕汽德龙 | 符合国六排放标准，必须配备DPF |
| 某些SUV与越野车 | 福特F-150 EcoBoost、丰田普拉多（部分版本） | 部分高配或特定地区销售车型 |
三、为什么颗粒捕捉器仍然重要？
颗粒捕捉器能够有效减少柴油发动机排放的颗粒物，有助于改善空气质量。尽管其维护成本较高，且在使用过程中需要定期再生，但仍是当前实现低排放的重要技术手段。
四、总结
2023年，随着环保法规的进一步升级，越来越多的车辆开始标配颗粒捕捉器。然而，仍有部分老旧车型、新能源车型及特定用途车辆不配备该装置。消费者在选购时，应根据自身需求和当地政策，合理选择是否购买带有DPF的车型。
如需了解具体车型是否配备颗粒捕捉器，建议查阅车辆说明书或咨询经销商。
