【东风本田的零部件是国产居多还是日产居多】在汽车制造行业中，零部件的来源是影响整车成本、质量以及市场竞争力的重要因素。对于东风本田这样的合资品牌来说，其零部件的国产化程度一直是消费者和行业关注的焦点。那么，东风本田的零部件是国产居多还是日产居多？本文将从整体情况出发，结合具体车型进行分析，并通过表格形式直观展示。
一、总体情况概述
东风本田（Honda China）是由东风汽车公司与日本本田技研工业株式会社共同投资设立的合资企业，主要生产CR-V、思域、XR-V等热门车型。由于其依托于本田的全球供应链体系，因此在零部件供应上既有来自日本的进口件，也有大量在国内采购的国产件。
根据公开资料及行业调研显示，目前东风本田的零部件国产化率已达到60%-70%左右，其中部分核心部件如发动机、变速箱仍依赖进口，而车身结构件、内饰件、电子元件等则基本实现国产化。
二、关键零部件来源分析
| 零部件类别 | 国产化比例 | 主要供应商/来源 | 说明 |
| 发动机 | 10%-20% | 日本本田技研工业 | 核心动力系统仍以进口为主 |
| 变速箱 | 15%-25% | 日本本田技研工业 | 技术含量高，依赖进口 |
| 车身结构件 | 80%-90% | 东风本田本地供应商 | 如底盘、车架等均为国产 |
| 内饰件 | 70%-85% | 东风本田本地供应商 | 包括仪表盘、中控台等 |
| 电子元件 | 60%-75% | 东风本田本地供应商+部分进口 | 如ECU、传感器等 |
| 橡胶件/塑料件 | 90%以上 | 东风本田本地供应商 | 基本实现完全国产化 |
| 空调系统 | 60%-70% | 东风本田本地供应商 | 部分核心部件仍进口 |
三、国产化趋势与原因
近年来，随着中国制造业水平的提升和政策支持，东风本田逐步加大了对本土零部件的采购力度。一方面，国产零部件的成本优势明显，有助于降低整车制造成本；另一方面，国内供应商的技术能力也在不断提升，能够满足大部分非核心部件的制造需求。
此外，为了响应国家“自主可控”的产业政策，东风本田也在逐步优化供应链结构，提高国产零部件的比例。不过，在核心技术如发动机、变速箱等关键部位，仍然保持较高的日系依赖度。
四、总结
综合来看，东风本田的零部件国产化率已达到60%-70%，其中车身结构件、内饰件、橡胶件等基本实现国产化，而发动机、变速箱等核心部件仍以进口为主。未来，随着国内供应链的进一步完善，东风本田的国产化比例有望继续提升，但短期内仍难以完全摆脱对日本技术的依赖。
如果你关心的是购车成本或维修便利性，可以重点关注国产化率较高的零部件，它们在价格和服务方面通常更具优势。
